Alphaliner对集装箱船供需已趋平衡持怀疑态度

[中国船检网 2017年09月30日], 国研网 发布于 2017/9/30


法国航运咨询机构Alphaliner在其最新的周报中表示,现在谈论集装箱船供给已趋平衡还为时过早。法国达飞轮船(CMA CGM)和地中海航运(MSC)在两周内签订了20艘22000 TEU的船舶,这些船预计从2019年第二季度开始陆续交付。

  法国航运咨询机构Alphaliner在其最新的周报中表示,现在谈论集装箱船供给已趋平衡还为时过早。Alphaliner表示:“集装箱船的供应过剩情况不会很快得到解决,因为今年第四季度需求较弱,同时将有一连串的新船被交付,预计今年年底船舶的闲置量将达80万TEU。”

  2018年将有160万TEU的新船被交付。到2018年底,在船舶报废量不出现大幅增长的情况下,增加的整体运力不太可能被吸收掉。

  一家研究公司预计,闲置的集装箱船队将在2019年第三季度被淘汰,完全清理掉自2009年以来冲击到集装箱航运市场的过剩运力将花费10年的时间。闲置集装箱船数量在过去两周内保持不变,截至9月18日,有147艘超过500 TEU的船舶被闲置,共计35.5万 TEU。

  然而,由于在10月各项临时额外的装载服务将终止,预计在接下来的几个月,闲置船队将有所增加,即使冬季没有常规服务被取消,而运费下降也可能会迫使运力被进一步削减。

  与此同时,新订单可能会进一步扩大供应过剩情况。

  法国达飞轮船(CMA CGM)和地中海航运(MSC)在两周内签订了20艘22000 TEU的船舶,这些船预计从2019年第二季度开始陆续交付。

  “这些新船将引入最新技术,旨在当2020年开始实施新的低硫燃料规则时减少能源消耗的费用,而这将使得小型老旧船舶被淘汰。”

  报告还指出,2018年,需求的年增长率将需要超过8%才可减轻供应过剩的情况,如果年增长率低于5%,供应过剩的情况将延续至2020年。

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