节前囤货施压运价 主要航线普遍下跌

[《中国水运报》2017年09月27日], 邓凯 朱蓬舟 发布于 2017/9/28


本周,中国出口集装箱运输市场总体需求稳定,受航商提前囤积货源影响,市场竞争加剧,部分航线月中推涨计划基本取消,市场运价走低,综合指数明显下跌。9月22日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为1886美元/TEU,较上期下跌9.8%。

  本周,中国出口集装箱运输市场总体需求稳定,受航商提前囤积货源影响,市场竞争加剧,部分航线月中推涨计划基本取消,市场运价走低,综合指数明显下跌。9月22日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为735.91,较上期下跌5.0%。

  欧洲航线,本周上海港船舶平均舱位利用率下滑至85%—90%之间。航商为维持市场份额,对各自订舱运价进行了下调,市场运价下跌。9月22日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为734美元/TEU,较上期下跌4.6%。

  地中海航线,上海港船舶平均舱位利用率在80%—85%之间,由于市场基本面走弱,运价未能企稳。9月22日,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为709美元/TEU,较上期下跌2.9%。

  北美航线,目的地市场运输需求持续旺盛,带动中国出口集装箱货量增长,市场总体供需关系良好,美西、美东口航线航班时有满载。为国庆期间航班预囤货源,大部分航商对各自运价进行回调,月中推涨基本失败,即期市场运价大幅回落。9月22日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1484美元/TEU、2105美元/TEU,较上期分别下跌6.4%和7.2%。

  波斯湾航线,市场货量表现平淡,运力过剩状况依旧严峻,上海港船舶平均舱位利用率约在75%—80%之间。部分航商停航部分班次以控制运力规模,并加大降价力度以提升货量,主流运价降幅在50—100美元/TEU范围内。9月22日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为376美元/TEU,较上期下跌10.5%,为本期跌幅最大的航线。

  澳新航线,市场运输需求持续旺盛,上海港船舶平均舱位利用率维持在95%以上,并有部分班次满载。由于供需关系较为良好,部分航商小幅调升运价,市场运价稳步走高。9月22日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为730美元/TEU,较上期上涨2.2%。

  南美航线,航线供需关系保持良好。本周,上海港船舶平均舱位利用率保持在95%左右。但受航商降价囤货维持市场份额影响,价格竞争有所加剧,各航商订舱运价出现下跌。9月22日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为1886美元/TEU,较上期下跌9.8%。

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