“一带一路”给国内汽车工业发展带来的影响浅析

[《上海汽车》2017年第07期], 怀玉 发布于 2017/9/28


2013年9~10月,国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间,先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议,得到国际社会高度关注。2015年3月28日,国家发改委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。自此“一带一路”上升至了国家级顶层战略的地位,为各行业的发展都带来了机遇。

2013910月,国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间,先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议,得到国际社会高度关注。2015328,国家发改委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。自此“一带一路”上升至了国家级顶层战略的地位,为各行业的发展都带来了机遇。

“一带一路”贯穿亚欧非大陆,覆盖区域仅沿线就有东盟10国、南亚8国、中亚5国、独联体7国和中东欧16国共66个国家和地区,数量较多。一头是活跃的东亚经济圈,一头是发达的欧洲经济圈,中间广大腹地国家,经济发展潜力巨大。

1  对国内汽车产业发展的影响

“一带一路”对汽车产业的机遇主要体现在4个方面,一是产品有了更广阔的市场;二是产能进一步得到释放;三是推动产业的升级改造;四是丰富汽车企业走出去的经验,增强国际经营能力。

此外,“一带一路”也与“中国制造2025”的发展战略相呼应。中国的汽车产业目标是要从汽车制造大国迈向汽车制造强国,是信息化和工业化的深度融合。在这个过程中,“一带一路”创造出的市场空间以及沿线国家的技术优势潜力应用,会给予汽车产业在核心技术产业化的提升、关键零部件的创新和自主品牌新能源汽车的发展等方面提供一定的支撑,中国汽车产业也可借势而为,大力发展智能制造,发展大规模的个性化定制,加速制造业的孵化转型,加快汽车产业提质增效转型升级的步伐,从技术依赖向技术自主转变,从低端市场向中高端市场转变,从经营产品向经营品牌转变。

2  对国内相关区域的拉动影响

“丝绸之路经济带”涵盖国内西北5省、西南4省市,这些区域是与中亚、中东欧广阔地区联系的桥梁,也必将成为汽车产业下一步发展的新基地。潜在市场和工业基础较好的西北地区作为“一带一路”的第一阶梯和桥头堡,是汽车产业承接转移、完善区域布局和协同发展的战略重地。

东部沿海发达地区生产要素成本不断上升,产业链向中高端转变需求迫切,中西部地区国民经济发展将迎来黄金时期,汽车产业做大做强成为优选途径。借助“一带一路”战略,需要进行区域性的产业结构和布局调整、本地产业发展模式调整、地区产业发展动力挖掘、规模化产业基地建设等。

3  在国外部分地区的发展机遇与挑战

2016年全年我国整车出口81万辆,同比增长7.19%,一个重要的原因是“一带一路”沿线国家总体表现良好。沿线部分国家的汽车工业也具有一定的实力,汽车市场也具有较大的潜力,在技术上、资源上或者经营合作的意识上均有较大的发展机遇可循。几个典型的国家的汽车市场机遇和挑战整理见表1

1  几个典型国家的汽车市场机遇和挑战

国家

汽车产业现状

发展机遇

挑战

伊朗

2016年汽车销量达144.85万辆持续增长2016年我国汽车主要出口国中伊朗居首占出口总量的19.3%伊朗主要三大国营汽车厂家的生产量占90%以上市场份额国外品牌主要为起亚PSA等销量榜前十位汽车品牌中我国奇瑞华晨和力帆有一定影响力重汽的中重型卡车也占据一定市场。

丰富的油气资源可以为汽车产业提供资源支持在开放国内汽车市场取消轿车进口限制降低轿车进口关税降低轿车成本减少税费等方面在做努鼓励同世界汽车生产厂家建立合资企业把生产质高价廉能同外国轿车竞争的发展计划提上日程。

历史上鼓励和保护民族汽车工业的痕迹依旧比较明显念的改变需要一段时间汽车工业起步早在70年代但由于封闭的经济政策和产业政策发展缓生产能力和技术水平没有得到应有的改造和提升伊货膨胀率和失业率均较高购买力低下抑制了汽车需求增长对报废车没有法律法规限制汽车更新换代市场需要培育。

印度

2016年汽车生产量为449万辆同比增8.8%2016年我国出口印度的整车数量占比从2015年的2.4%提升至9.5%仅次于伊朗汽车及汽车零部件行业占工业人数的5.5%直接从业人员约45万间接从业人员约1000万除本土品牌外国外品牌主要有铃木现代、丰田、本田、福特等。

人口大国汽车保有率很低公共交通设施落后轿车渗透率低市场潜力巨大推行资本自由化对外资没有出资比率限制汇率和物价较为稳定如寻找可以合作的汽车制造商以CKD模式进入并将印度作为生产基地未来出口尼泊尔孟加拉斯里兰卡等地

虽然车市潜力巨大我国出口印度的整车数量大大提高是占比最大的车型是低速电动车导致出口单车价格低至700美元对于电动汽车发展来说印度的用电条件和网络信号差近期会影响在印度的销售印度市场销量近年仍以小型车为主,利润空间较小。

巴基斯坦

2016年巴基斯坦汽车年销量为21.13万辆国内汽车主要以日系车为主导国内自主品牌较少近年来巴基斯坦的汽车工业增长率一般均超过GDP增长

巴基斯坦的道路状况适宜越野车型好的农业耕种条件会为农用车机械车带来更大市场基础设施投资不断加物流以及贸易的繁荣经济耐用商用车的需求强劲亚洲拥有天然气汽车最多的国家天然气汽车市场较大

长城和东风商用车已有尝试但中国汽车品牌尚未实现大规模引入及进行完善的布局汽车行业缺乏先进技术和经济规模零部件企业规模小技术缺失研发体系不健全人力资源匮乏可能投资回报周期相对较长。

越南

2015年汽车销量达到21万辆同比增长56%,2016年汽车销售量高达30.4万辆创下销售新高需求旺盛国内载重车产量相对较高汽车分为两大主流系列一个是丰田的品牌引领市场主要为乘用车第二大主流为现代起亚及福特品牌主要作为商用车越南是我国商用车出口的首要目的国2015年出口量突破7万辆占我国商用车出口总量的17%。

越南拥有9000万人口汽车保有量约为200多万辆估计至2020年全国约有320~350万辆汽车年均销售成长率将在50%~60%市场潜力巨大国产化率不高需要发展零配件辅助工业以替代进口为提高竞争力我国自主汽车企业在越南建立海外工厂实现属地化生产或者在东盟国家建厂之后出口到越南是个可行的选择。

由于缺乏专业及深度的投资零配件质量不稳定竞争力不高外国公司向越南转让汽车生产技术的比例还很低车组装企业仅停留在焊接漆料清洁组装等3道工序当地零配件生产和组装利润不大出口缺乏竞争力吸引投资难度较大逐步减少东盟国家进口车税率导致我国商用车的进口量下降

埃及

2016年中国品牌在埃及汽车市场的占有率为9.5%以奇瑞吉利华晨为主目前保有量约为500万辆每年交易量约为30万辆。其中国内组装约占40%。埃及全国现有30多种品牌汽车市场占有率比较大的有标致和雷菲亚特大众奔驰宝马丰田本田、三菱、现代和大宇等。

石油天然气资源丰富政府鼓励外资投资建厂并享有多项优惠政策地理位优越可辐射欧洲非洲西亚中东等地区市场以中低档车为主中国汽车性价比高具有竞争优势埃及或将成为西亚北非地区中国车企的组装出口与服务中心埃及与非洲部分国家等国签署多项贸易领域的优惠协定国车企可借助其支点优势扩大在非洲市场的份额。

文化和宗教的差异需要关注对汽车安全性排放标准以及报废处理均无强制性要求没有建立起完善的销售网络和售后服务体系市场进入门槛不高但利润较薄。

典型国家中,需要关注并带来机遇的远不止表中所列,如俄罗斯虽然近几年时局动荡,货币贬值,车市整体下滑,但对于这个地广人稀的国家来说,汽车很多时候还是出行生活的必需品,车市随时有可能借着“一带一路”的东风触底反弹;以哈萨克斯坦为首的中亚5国,虽然这些国家本身的汽车市场规模很小,且目前市场表现也不尽如人意,但其跳板作用不可忽视,在当地组装生产,然后辐射整个独联体车市也可能会是一个不错的选择。

总之,“一带一路”政策对汽车产业的整体影响是巨大的,是正向的。在国内汽车企业“走出去”的过程中,需要做好国内国外汽车产品、市场和经营方面的兼顾,也要做好国外市场机遇与挑战的合理权衡及一定的风险规避,在“一带一路”政策导向的浪潮中做好顺势发展的弄潮儿。 

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